Đội tàu PVT Logictics

Vươn ra biển lớn – Kết nối những hành trình

Đội tàu là năng lực cốt lõi và nền tảng quan trọng trong hoạt động sản xuất kinh doanh của PVT Logistics.

Đến nay, PVT Logistics sở hữu và quản lý khai thác 12 tàu, tổng trọng tải khoảng 416.538 DWT, phục vụ các phân khúc vận tải xăng dầu, hóa chất và hàng rời trên thị trường trong nước và quốc tế.

Đội tàu được phát triển theo hướng nâng cao năng lực, từng bước hiện đại hóa, với yêu cầu cao về an toàn, kỹ thuật, chất lượng và bảo vệ môi trường.

Công nghệ – Hiệu quả – Phát triển xanh

PVT Logistics chú trọng ứng dụng công nghệ, tối ưu khai thác, tiết kiệm năng lượng, kiểm soát tiêu hao nhiên liệu và giảm phát thải, hướng tới nâng cao hiệu quả vận hành và phát triển bền vững. Các yêu cầu về CII, EEXI, GHG và hiệu quả năng lượng được quan tâm trong quá trình quản lý, khai thác và đầu tư đội tàu.

Con người – Nền tảng an toàn

Con người là yếu tố quyết định chất lượng và an toàn của mỗi hành trình. PVT Logistics chú trọng nâng cao năng lực quản lý khai thác, kỹ thuật và an toàn; đồng thời Trung tâm Thuyền viên  đào tạo và cung ứng thuyền viên đáp ứng yêu cầu khai thác đội tàu trên các tuyến quốc tế và thị trường có yêu cầu cao.
 
An toàn – Hiệu quả – Đúng cam kết – Trách nhiệm với môi trường

TỔNG QUAN ĐỘI TÀU

 12

TÀU HOẠT ĐỘNG

416.538  DWT

TỔNG TẢI TRỌNG TỐI ĐA

Toàn cầu

TUYẾN THƯƠNG MẠI

100 %

AN TOÀN

TÀU SỞ HỮU & KHAI THÁC (11)

PVT Jupiter

Tàu chở dầu (Oil Tanker) thân đôi, phân loại IMO Chemical Type II, dung tích hàng khoảng 20.848 m³ với 22 két hàng, trọng tải khoảng 20.848 DWT, được thiết kế để vận chuyển đồng thời nhiều loại sản phẩm dầu và hóa chất lỏng.

20.848 DWT IMO II

PVT Flora

Tàu chở dầu/hóa chất thân đôi (Double Hull), phân loại IMO Type II & III, trọng tải khoảng 19.956 DWT, trang bị 20 két hàng với tổng dung tích khoảng 22.187 m³, phù hợp vận chuyển nhiều loại sản phẩm dầu và hóa chất lỏng.

19.957 DWT IMO II

PVT Venus

Tàu thân đôi (Double Hull), trọng tải khoảng 13.149 DWT, gồm 12 két hàng với tổng dung tích khoảng 13.295 m³, có khả năng vận chuyển nhiều loại sản phẩm dầu và hóa chất lỏng.

13.149 DWT IMO II

PVT Neptune

Tàu thân đôi (Double Hull), thuộc dòng tàu dầu – hóa chất đa năng, trọng tải khoảng 13.056 DWT, được thiết kế để vận chuyển nhiều loại sản phẩm dầu và hóa chất lỏng với khả năng khai thác linh hoạt và an toàn.

13.056 DWT IMO II

PVT Saturn

Tàu thân đôi (Double Hull), thuộc dòng tàu dầu – hóa chất đa năng, trọng tải khoảng 13.159 DWT, được thiết kế để vận chuyển nhiều loại sản phẩm dầu và hóa chất lỏng với khả năng khai thác linh hoạt và an toàn.

13.159 DWT IMO II

PVT Diamond

Tàu hàng rời thân đơn (Single Hull), trọng tải khoảng 55.623 DWT, được trang bị 5 hầm hàng với tổng dung tích khoảng 70.868 m³, phù hợp vận chuyển các loại hàng rời như than, clinker, xi măng, ngũ cốc và nguyên liệu công nghiệp.

55.623 DWT Bulk Carrier

PVT Pearl

Tàu hàng rời thân đơn (Single Hull), trọng tải khoảng 57.334 DWT, được trang bị 5 hầm hàng với tổng dung tích khoảng 68.754 m³ (grain ~71.903 m³), phù hợp vận chuyển các loại hàng rời như than, clinker, xi măng, ngũ cốc và nguyên liệu công nghiệp.

57.334 DWT Bulk Carrier

PVT Topaz

Tàu hàng rời thân đơn (Single Hull), trọng tải khoảng 57.318 DWT, được thiết kế để vận chuyển các loại hàng rời như than, clinker, xi măng, ngũ cốc và nguyên liệu công nghiệp với khả năng khai thác linh hoạt và hiệu quả.

57.318 DWT Bulk Carrier

PVT Coral

Tàu hàng rời thân đơn (Single Hull), trọng tải khoảng 57.260 DWT, được thiết kế để vận chuyển các loại hàng rời như than, clinker, xi măng, ngũ cốc và nguyên liệu công nghiệp với khả năng khai thác linh hoạt và hiệu quả.

57.260 DWT Bulk Carrier

PVT Emerald

Tàu hàng rời thân đơn (Single Hull), trọng tải khoảng 33.802 DWT, được thiết kế để vận chuyển các loại hàng rời như than, clinker, xi măng, ngũ cốc và nguyên liệu công nghiệp với khả năng khai thác linh hoạt và hiệu quả.

33.802 DWT Bulk Carrier

PVT Opal

Tàu hàng rời thân đơn (Single Hull), trọng tải khoảng 61.456 DWT, được trang bị 5 hầm hàng, 4 cẩu hàng sức nâng 30 tấn và 4 gầu ngoạm dung tích 12 m³, phù hợp vận chuyển các loại hàng rời như than, clinker, xi măng, ngũ cốc và nguyên liệu công nghiệp.

61.456 DWT Bulk Carrier

TÀU QUẢN LÝ KỸ THUẬT (1)

Chiến lược phát triển Đội tàu

Mở rộng đội tàu Hàng Rời 

Phát triển đội tàu hàng rời Supramax/Handysize theo xu hướng thị trường vận tải biển quốc tế, tăng cường năng lực vận chuyển hàng khô trên các tuyến Châu Á – Thái Bình Dương.

Duy trì đội tàu Dầu/Hóa chất 

Tiếp tục duy trì và nâng cấp đội tàu dầu/hóa chất IMO II/III, đảm bảo đáp ứng yêu cầu kiểm tra khắt khe từ các Oil Major như Chevron, ExxonMobil, Shell, Petronas.

Đội tàu Xanh & ESG 

Hướng tới đội tàu thân thiện môi trường, tuân thủ quy định IMO 2030/2050 về giảm phát thải carbon, áp dụng công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và năng lượng sạch.

Chuyển đổi số vận hành 

Ứng dụng hệ thống giám sát tàu thời gian thực (AIS), bảo trì dự đoán, phần mềm quản lý đội tàu tích hợp để tối ưu hóa chi phí vận hành và nâng cao hiệu quả khai thác.

Tuyến Khai Thác Quốc Tế 

 Bắc Mỹ

Hoa Kỳ, Canada, Panama,...

 Châu Âu

Anh, Pháp, Thụy Sỹ, Tây Ban Nha,...

 Châu Úc

Úc, New Zealand, Papua New Guinea,...

 Đông Á

 Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan,...  

Nam Mỹ

 Argentina, Chile, Colombia,...

Châu Phi

 Ai Cập, Algeria, Libya,...

Trung Đông

UAE, Oman, Saudi Arabia,.. 

Nam Á 

Ấn Độ, Bangladesh, Sri Lanka,... 

Tiêu Chuẩn An Toàn Hàng Hải Quốc Tế 

ISM Code

 Bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế – đảm bảo hệ thống quản lý an toàn trong vận hành tàu biển được thực hiện đúng quy trình

ISPS Code

 Bộ luật An ninh Tàu biển và Cảng biển Quốc tế – bảo vệ an ninh hàng hải, phòng chống khủng bố và cướp biển

MLC 2006

 Công ước Lao động Hàng hải – đảm bảo quyền lợi, điều kiện làm việc và sức khỏe cho thuyền viên trên tàu

MARPOL

 Công ước Quốc tế về Ngăn ngừa Ô nhiễm từ Tàu biển – kiểm soát phát thải, xả thải và bảo vệ môi trường biển

SOLAS

 Công ước Quốc tế về An toàn Sinh mạng trên Biển – tiêu chuẩn thiết kế, trang thiết bị và vận hành tàu an toàn

STCW

 Công ước về Tiêu chuẩn Đào tạo, Cấp chứng chỉ và Trực ca – đảm bảo năng lực chuyên môn của thuyền viên